Декабрь 2021 - знакомый покупает б/у тойота рав 4 (2018 год, куплена в 2019, 50 тыс.пробега, одна владелица, без серьезных дтп - небольшие притертости) за 1.8 млн.руб.
Апрель 2022 - поездив и поняв что не его, знакомый продает авто за ...2,6 млн.руб (забрал перекуп)!
В мае 2022 это авто перекуп выставляет на известной автоплощадке в инете за...3.1 млн.руб!
На сегодняшний день авто продано.

Какие акции, крипта, недвига - в тачки нужно вкладываться!

PS в субботу зашел в салон шкода - Кодиак - 7.5 млн, октавиа - 5.3 млн

А что другое может происходить?
То, что ещё недавно относилось к средне доступным вещам, становится предметами роскоши. И становится довольно быстро.
В моем детстве в семидесятых в соседнем дворе жил какой-то иностранец с семьей. Ездил на Volvo. И все украдкой рассматривали чудо шведского автопрома.
Я уж умолчу про то, что мерседесы были у Юрия Никулина и Высоцкого ну ещё у пары людей на многомиллионный мегаполис.
Хотите заглянуть в будущее? Welcome в Исламскую республику Иран или на Кубу.
И это ещё кстати относительно неплохие варианты.
На Кубе не был, но знаю одного кубинца, который покупал не очень давно поддержанный пятнадцати летний Пежо за 40 тыс. долларов. Для Кубы 40 тыс долларов это вообще фантастические деньги.
А вот в ИРИ приходилось быть. Живут персы довольно не плохо. Весь автопарк практически свой.
Samand, Saipa Tiba, Paykan, Runna, Khodro и ещё какие-то местные производители. Все иранские авто изначально производились на базе французских Пежо, Ситроен и Рено. Как Жигули в Союзе на базе Фиата.
По качеству разные. Большинство в максимально простой комплектации, но есть и повышенной комфортности.
Иномарок я вообще почти не видел. Какие-то совсем старые 80-90 гг выпуска.
На новые зарубежные автомобили ввозные пошлины практически равны стоимости самого автомобиля.
А относительно неплохие варианты Иран или Куба, потому что есть ещё КНДР, Судан и Венесуэла. Но не исключено, что закончится все Сомали.

странно, вот квартиры же так не подорожали?
я раньше всегда соотносил стоимость самой обычной московской однушки в спальном районе с премиумавто. Ну, т.е. всякие рейнджики/крузаки/х5 стоили как раз как стандартная однушка, в районе 8млн(+\-)
И казалось это более-менее справедливым.
Сейчас же цены на жилье на так чтобы сильно изменились, и все та же однушка, так и стоит 8-10млн.
Но теперь это уже ценник бизнес класса в нетоповой комплектации.
Ну а цена таксо-октавии за 4-5млн - это вообще запредельно как-то.
Кто их вообще берет за такие деньги?

ну это всё таки очень разные товары. После 24.02 основные производители покинули наш рынок, создав тем самым дефицит. Когда в наши автосалоны прибудет новая партия свеженьких авто? да хз... С квартирами такого нет - наоборот из-за снизившейся покупательской способности (многие на шухере и уже в режиме экономии - мало ли чё там дальше!) предложение сильно превышает спрос. Ну, мне так кажется, по крайней мере.
В общем, стали иномарки, особенно уважаемых брендов, в нашей стране исчерпаемым ресурсом... Типа нефти и газа в мире. Кто знает, может дальше увидим еще и не те цены))

Жильё в цене сильно разогнала льготная ипотека - у нас в Чебоксарах еще в 2019 можно было купить однушку в строящемся панельном доме за 1?1,2 млн. Сейчас от 2.5 млн. Приличная однушка в хорошем районе - 3.5 -4 млн. на вторичке. Трешки в 100 квадратов - 7?10 млн. руб.
Совершенно не выросли в цене гаражи в многоэтажных комплексах - как я брал в 2011 за 400 тыс, так они там же и стоят 400-450 и совершенно не выросли в цене секционки (по сути комната в 14-15 кв.метров в бывшей общаге) - в среднем по 500 тысяч как стояли так и стоят.

Покупают ли авто за 5-7 млн? Покупают. Причем как Рио-Солярисы за 2-2.5 млн, так и кроссоверы по 5-7 млн. В моем дворе даже БМВ Х5 новый в этом году появился (я даже не знаю, сколько за него отдали), причем владелец походу нигде не работает - постоянно дома тусуется. Шкода Октавия новая правда одна, там какой-то пенсионер ездит (наверное дети-москвичи подарили).

Правда вот какая тенденция наметилась, у меня в ГСК напротив перекуп арендует гаражи и продаёт б/у шины и как-то раз пока я в прошлый зимний сезон в гараже свою машину переобувал, был удивлен, какое кол-во машин приезжает за б/у шинами и что основная масса авто это не ржавые вазы с бедными студентами...

PS это у вас в столице октавиа ассоциируется с "таксо", а у нас в регионе подавляющее число машин у Яндекса и Убера - это Лады Гранты (даже не Весты). У нас даже Шкода Рапид (не октавиа) идет в такси уже не как "эконом". Но у основного населения в регионах символ престижа - это тойота, самые ходовые это Камри и Рав 4. Купил камри или рав4 - считай жизнь удалась!

У меня знакомый неделю назад психанул и купил "премиального" китайца - эксид. За 3 с копейками. Уж не знаю, как он в плане ломучести, но Тойоты и всякие тигуаны по навороченности и материалам интерьера даже рядом не валялись.

Не рекламирую китайчатину, но все идёт к тому, что альтернативы не будет у нас. В принципе, ее уже нет. А китайцы идут на нашем рынке строго по пути корейцев.

Молодцы, чё сказать...

Ах да, по ценам на недвижимость Сочи таки обогнали Москву

Именно так. Квартиры ни куда не пропадут. Тем более, жилищный рынок был издавна один большой раздутый мыльный пузырь.
А с автомобилями может статься как с айфонами, «я так понимаю, тот айфон, который сейчас имеешь, он же и последний».

Судя по обстановке на Дальнем востоке и Забайкалье уже давно, ряду секретных правительственных соглашений, подписанных за последние 10-12 лет с желтолицыми соседями, и вообще по экономическим связям с ними, имхо ощущение, что все, что происходит в этой стране, нацелено только на то, чтоб стать улусом Поднебесной.

При этом любопытно, что в китайских авто ключевые электронные компоненты (процессоры) не китайские, а японские. Плюс открытый вопрос по коррозионной стойкости китайских авто.

А что касается квартир, то да - ценник перегрет, в Чебоксарах двушка в 65 квадратов в муравейнике на 500 квартир - 6 млн. А в соседнем райцентре (100 км от чебоксар) трешка в 80 квадратов с потолками в 3 метра и в кирпичной пятиэтажке - 3 млн. руб. При этом материалы стоят одинаково, зарплата строителей примерно одинакова.

С китайскими легковыми автомобилями дел не имел, а вот с специализированной строительной спецтехникой, грузовиками иметь дело приходилось.
Во-первых, практически все китайское в этой области это калька, имитация аналогов японских, американских и европейских производителей. Причём китайцы особо не утруждаются в использовании чужих товарных знаков. В Шанхае видел несколько экземпляров техники, один в один внешне похожих на машины известного шведского бренда.
И название было незатейливым : Wolva
Вся китайская техника по существу одноразовая.
На один производственный цикл, выработку определенных нормо-часов. И потом ее можно бросать прям на месте производства работ. Тем более с запчастями и обслуживанием этих чудес китайской промышленности все до недавнего времени обстояло печально.

Почему нет? Корейцы уходить не собираются. Плюс тема с параллельным импортом около 50 марок. Наладить поставки - дело лишь времени.

Это пока . Что будет завтра - неизвестно. Точнее, известно: они тоже уйдут.

1. "Параллельный импорт" без обнуления всех ввозных пошлин - пшик. С таким же успехом я могу тебе вручить лотерейный билет и порекомендовать купить большую яхту с тёлками. Но при этом обязательно посоветовав самую малость: сорвать перед этим джек-пот.
2. "Наладить поставки" в условиях разрушенной логистики - так себе идея. Точнее, идея хорошая, только как долго это будет работать? Пока что можно регистрировать фирмы в Казахстане, но наши "казахские братья" уже дали несколько раз понять, что слишком долго игнорировать "полезныенамсанкции" они не будут.
3. Меня удивляет, что среди "лоялистов" так много тех, кто действительно верит, что "вотэтовотвсё" - это временное. Примерно так думали оптимисты в 1917 году ...

Так их, лоялистов, ишь размечтались
Ну люди хотят надеяться на что-то положительное
Я в данном случае согласен с В. Франклом, известным психологом, прошедшим через концлагерь:
«Первыми сломались те, кто верил, что скоро все закончится. Потом – те, кто не верил, что это когда-то закончится. Выжили те, кто сфокусировался на своих делах, без ожиданий того, что ещё может случиться».
Имхо пока мало времени прошло, чтобы уже что-то уверенно прогнозировать на перспективы.
Для параллельного импорта, серого, серобуромалинового по любому у людей должны быть деньги.
Чтоб купить этот самый импорт. Какая будет покупательная способность через некоторое время - зависит от сохранения рабочих мест, уровня инфляции и т.д.
Понятно что какая-то прослойка будет на коне, как собственно всегда было (в войну кто-то х… без соли доедал, а кто-то в коммерческих ресторанах на Кузнецком мосту гулял), вопрос что с большинством успешного креативного класса будет. Сдаётся мне, что с либерально-гнилым понятием как средний класс придется распрощаться.
Как циничный прагматик предполагаю, что санкции конечно жопа, таких и в таком количестве никогда не было в отношении других стран, даже Ирана и Ирака с Ливией, а ЮАР при апартеиде продержался более 15 лет в изоляции, но Запад уже не тот, какой он был в период Холодной войны.
Если украинский «вопрос» будет решен в ближайшее время, в любом ключе, важно именно время, то всевозможные «друзья России» или как в их прозвали в Англии lords of boards (лорды на досках) и прочие евро бюрократы все это откатят назад.
А в пессимистичном сценарии все скатится к Совку-2. Магазины «Березка». Levi’s привезённый по случаю знакомым мидовцем, молоко на разлив уже предложили продавать. В Коми начали делать Коми-колу. В Иране кстати тоже видел аналог Кока-колы.
Экономика максимально упростится. Товарный ряд и ассортимент сожмутся как писюн при -30 Цельсия. Кто Совок застал, то вспомнит.
Ну как то так. Есть некая надежда что может появятся какие-либо Штауффенберги или графы Палены. Но это вряд ли. Дворян настоящих нынче днем с огнем не сыщешь.

P.S. А в целом от всего этого ощущение, аналогичное в песне Brainstorm «И я кричу - остановите пленку, это кино я уже смотрел, эй режиссер, заканчивай съемку…» до постоянного подташнивания, как при раке поджелудочной в начальной стадии. Банально не интересно в этом унылом блядстве участвовать. Ни как зрителю, ни как статисту.

С параллельным импортом все очень непросто. Вон, есть знакомые, которые с бытовой техникой не хотят связываться, потому что гарантийное и постгарантийное никто не отменял по законодательству. Это ведь теперь ляжет на плечи продавцов, а они кроме купи-продай ничего делать не хотят и не умеют. А Вы про параллельный импорт автомобилей...

И будут они вместо нас по стрипакам ходить. И "девочек наших водить в кабинет"...

Ну для тебя-то, таищ Полковник, работёнка всегда найдётся... Может даже в новосозданный СМЕРШ попадёшь ...

Было бы из-за кого переживать. Там по «кабинетам» всех этих «звезд» переводили не одну сотню раз…
Я вообще уже перешел на параллельный «импорт»
«Мне надоело самому быть индейцем. Я хочу быть разведчиком» (с)