Коллеги, подскажите, если знаете (особенно здесь элегантно одетые за Шкоду часто выступали - уверен, знают )

товарищ спрашивает - можно ли у кого узнать

хочет взять Октавию 1.8TSI с коробкой 7DSG.
типа ходят слухи, что коробки новые и еще не обкатанные
и то ли они не выдерживают мощности мотора, то ли че. то ли сцепление рвется...
в общем, суть проблемы в том, что вроде как эта коробка - песдес, если все правильно понял

кроме того, может есть контакт каких-то специалистов по шкоде. горячую линию шкоды найти не смогли - да и наверняка они там скажут: "берите-берите, шкода - хорошая машина"

Епта... идешь в ПХ, там тебе любая танцуля подробно расскажет все про ДСГ... как там сцепления по очереди горят...

вопрос то именно про новую коробку
сам тестил октавию только на ручке, мне понравилось

Блин, а что это за коробка такая? И Лок про нее что-то писал. И почему сцепления горят? Что-то здесь не то, не может быть так все плохо и тотально.

Сцепления горят везде. судьба у них такая. Ничего про конкретную модель я не говорил :-)

что-то не понимаю, как использовать данную информацию

ждем ответа Локатора - он обычно все коробки по деталям разбирает))

у DSG были проблемы на ранних этапах ее выпуска. сейчас уже все хорошо. во всяком случае двое моих сотрудников успешно юзают ФВ пассат с DSG один два года другой год и никакх проблем нет.

Итаг, по пунктам:

1. Шкода машина хорошая и надёжная. Некоторым покажется странным, но это самый надёжный автомобиль из семейства ФВ. Пусть новая версия Октавии (семейство А5) менее дубовое, чем предыдущая, тем не менее, машина всё равно неприхотливая в обслуге и стоимости владения.

2. Мотор 1.8TSI работает не так "ровно" как предыдущий 1.8Т, но благодаря улучшенной шумоизоляции всей машины, в салоне тише, чем раньше.

Теперь главное:

3. Роботизированная коробка DSG. Семиступенчатая, которая идёт с указанным мотором, имеет "сухое сцепление". Несмотря на кое-какие улучшения, против элементарных законов не попрёшь: режим москвабадских стояков ей противопоказан. А режим москвабадской езды противопоказан втройне. Что это означает? Это означает, что дёргаясь в пробке, а потом, увидев свободные десять метров, давить тапку в пол категорически нельзя. Это просто убивает механизм коробки.

4. Нельзя чиповать. DSG не переваривает увеличение крутящего момента, для которого она не запрограммирована. Если на предыдущей Октавии с прежним мотором 1.8Т и ручной коробкой я с помощью чипа довёл мощность до 200 л.с. и почти до 300 Нм, то с нынешней Октавией такое уже не пройдёт.

Вот такой вот сказ. Будут вопросы, пишЫ .

Вы говорите о ДСГ , которая вобщем то фольцевская ? Еще впринципе практически она же идет в аудюхах и там зовеца строником , верно ?

[quote]3. Роботизированная коробка DSG. Семиступенчатая, которая идёт с указанным мотором, имеет "сухое сцепление". Несмотря на кое-какие улучшения, против элементарных законов не попрёшь: режим москвабадских стояков ей противопоказан. А режим москвабадской езды противопоказан втройне. Что это означает? Это означает, что дёргаясь в пробке, а потом, увидев свободные десять метров, давить тапку в пол категорически нельзя. Это просто убивает механизм коробки.[quote]

Убил нах! А на ауди тоже такая коробка?? И как же тогда ездить в Москве? или продавать на пробеге тысяч 20?? Лок отвечай быстрее, а то я не усну((

Почти. На аудях она идёт с мокрым сцеплением и расчитана на более высокие нагрузки: до 550 Нм.

Не сцать! На Ауди проблем меньше. Там мультитроники раньше летели как чиорд. С нынешними S-tronic'ами проблем гораздо меньше. Можно спать. Но ещё лучше - пойти щас в ПХ, что я и собираюсь .

Ну на фольцах эта коробка до сих пор у нас вызывает нарекания.
В пробках не дает нормально подкатываться, отпустив тормоз, постоянно приходится поддавливать газ.
При желании догнать ушедших вперед сильно перегружается, бесят постоянные удары при переключении.

На прямой и за городом она, конечно, ведет себя очень достойно.

А зачем коробка на прямой за городом? там от нее вообще ничего не зависит.